2016AETF第十一届亚太汽车电子技术论坛峰会

  时至今日,汽车已然不止定义于一种交通工具。与此,十八届五中全会提出“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,《中国制造2025》明确将节能与新能源汽车列为重点发展的十大产业之一。2015年,各类展会多多少少都会开辟一块“新兴市场区域”而后被智能车、新能源车等“霸占”,刚刚过去的2016CES展上同样如此!

  2005-2015这十年间,我们在国内的汽车重镇多次举办AETF汽车电子技术论坛峰会,并得到业界同仁的大力支持。

  2016年,我们迎来了AETF汽车电子技术论坛峰会的第十一个年头, 这一年,我们要做些更“专业”的事情!年初,在AETF的基础上“诞生”了AEAS(Asia-Pacific Electronics Application Seminar),其是在AETF框架内,更聚焦于整车的局部热点难点核心电子技术研讨交流方式,AEAS立足于主题更专项,听众更专业等特点。

  2016年,AETF/AEAS一同期待您的赞助参与!AETF原则为全天会议,会议规模200人,AETF为半天会议,会议规模控制在120人。峰会力邀设计及制造厂商、配套厂商以及细分电子领域客户齐聚会议现场,令您在细分应用市场寻找新商机。

  汽车信息系统含车载电脑;汽车视听娱乐系统;车载通信系统;车载网络;车载信息娱乐系统与智能终端的一键联通方案;以太网在汽车安全中的应用;车载电源管理的数字化解决方案;互联网与智能交通应用方向;多摄像技术在驾驶员辅助系统中的应用方案;新兴电子/信息技术在汽车领域的应用前景等

  目前在众多家用MPV车型中采用新能源技术的几乎为零,应该说就是空白。但在北京车展上,这个“零”终于被突破了,打破它的就是比亚迪汽车。

  2017年,我国新能源汽车累计销量已经达到180万辆,占全球累计销量的52.9%,从2015至2017年连续3年产销量位居全球首位,我国新能源汽车行情可谓是一片大好。加上双积分政策落地,汽车行业加剧了重新洗牌,燃油车禁售又近了一步。在政策和企业频频报喜的同时,我们不得不正视新能源汽车基础设施的不足,充电桩覆盖率和管理就屡次被吐槽。

  在双积分政策下,未来国内的汽车动力总成怎么演进,其实是个很有意思的事情。听了当下的一些实际的情况介绍,其实在制定政策的过程中,是很有意思的事情,我大概整理了一下思路。

  据了解,在充电桩行业,高速路服务区、城市公共充电站等大型项目的利润相对较高,但由于招标时对注册资金、资质等级别的限制,这些项目往往是四大企业的竞争焦点。

  也许就在两年前或是一年前,这些刚创立不久的新公司还怀揣着谦卑心情,向这个传统势力林立的汽车江湖,索要“一次站台的机会”。短暂的一年多时间,这些年轻企业就呈现出来势汹汹之势,究竟是谁给了它们分庭抗礼的勇气?

  美国时间本周三,Uber CEO Dara Khosrowshahi在Uber第二届Elevate年度大会上表示,公司的自动驾驶车队会在“几个月内”恢复测试。今年三月,一辆Uber的自动驾驶SUV在美国亚利桑那州造成了车祸,导致一位行人死亡。Uber的自动驾驶测试项目也自那时其暂停至今。

  据悉,爱泊车不仅已在上海、广州、深圳、天津、西安、济南开启了商业停车场无人化运营,在全国已签约2000个以上停车场,更是在北京、石家庄、邯郸等城市落地了“城市级”智慧停车解决方案。

  “中国制造2025”规划中明确要求,到2020年通过高强度钢、铝镁合金等复合材料在汽车上的应用,实现平均整车减重目标5%至20%。轻量化成为汽车产业发展的重要方向,对于节省能源和保护环境都有着非常重要的意义。

  启动停止电路图_启动停止按钮接线图:FR---热继电器、SB 1--点动停止开关、SB2--点动启动开、关KM--接触器线圈KM--接触器常开触点

  日本公司给外界最大的印象就是严谨,而且产品精细化,尤其在汽车应用这种要求严苛的领域,产品精细化会成为企业的最大竞争优势。在今年的汽车电子展上,笔者见到了日本电产带来的全系列电机产品,而且听日本电产株式会社车载事业部副本部长早舩一弥先生的对企业进行了介绍。

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